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湖北日报:一个深度贫困村的脱贫路


时间:2020-12-10 16:14 信息来源:湖北日报 字体:[ ] 视力保护色:

剥岸村民家门口吃上“旅游饭”

—— 一个深度贫困村的脱贫路

旅游饭.jpg

位于凉亭水库旁的途居双峰山房车露营地。

  阅读提要

  孝感市双峰山旅游度假区打通双(双峰山)木(木兰山)旅游公路,规划建设环山乡村旅游度假带,连片开发剥岸村及周边村,当地村民在家门口吃上“旅游饭”,走上致富路。

  12月7日傍晚,双(双峰山)木(木兰山)旅游公路路灯亮起来,似一条彩带闪烁。

  剥岸村村民石文舟在观光园忙碌了一天,回到家中,开始为房前屋后的盆景保温防冻。

  “我们离木兰山、双峰山都很近,开民宿,搞农家乐,肯定有生意。”石文舟与湖北日报全媒记者谈起自己的打算。

  今年6月,双木旅游路通车;10月,村里的房车露营地开营。

  在家门口吃上“旅游饭”,对剥岸村人来说,正在由梦想变为现实。


  望“景”兴叹

  剥岸村位于孝感市双峰山旅游度假区,地处黄孝河源头。距黄陂木兰山景区15公里,距双峰山景区13公里。

  紧邻两大景区,剥岸却是一个深度贫困村。全村396户、1100人,其中贫困户有76户、155人。

  初到剥岸驻村,湖北职业技术学院教师、市直扶贫工作队长董协平很困惑:问题在哪?

  一番调研,他发现:症结在交通。剥岸村对外交通长期只有一条不到4米宽的“搓板路”。“夏天遇到洪水,冬天遇到冰冻,交通经常中断。”村支部书记石新初说。

  剥岸村人深受其苦。“每天只有一趟小面包车进出。如果错过了,出不去,进不来。”“每吨建筑材料,运费比周边村要高20元至50元。”“村里没幼儿园、小学,孩子上学要去10公里开外,少不了大人接送、陪读。”石文舟是个电工,早年在外打拼,日子过得马马虎虎,后来女儿、儿子到了上学年龄,夫妇俩只得回到村里照顾,一家因学致贫。

  生活不易,致富更难。

  剥岸村有山林1.6万亩,人均山林面积15亩。上世纪70年代,剥岸村人就开始围绕“山林”做文章——种核桃、种楠竹、种板栗、种葫芦梨、种冬枣、种湘杉……

  山绿了,全村森林覆盖率超过90%,成为双峰山国家森林公园核心区。村民口袋却没鼓起来。“封山育林的管控一年比一年严,‘绿色银行’变现难度大;交通不便,林果外销运输成本高;市场主体缺乏,没形成产业。”董协平分析说。

  近几年,乡村旅游日渐升温。看木兰山、双峰山红红火火,自己却守着风景受穷,剥岸村人着急:啥时才能吃上“旅游饭”?

  重新定位

  剥岸村的困惑,同样困扰着周边的洪益村、上湾村、滑石村、大砦村。

  它们都处于双木路沿线,村情基本相同:山场面积大,耕地面积小;基础设施薄弱,增收乏力;上湾、滑石、剥岸都是深度贫困村。当地干部形象地称它们为“一根藤上结的五个苦瓜”。

  发展诉求也相同,都希望尽快搭上“旅游快车”。“木兰山那边的游客顺道来我们这里‘弯一脚’就行了。”滑石村村干部说。

  以景带村,双峰山旅游度假区管委会调整了发展思路。

  双峰山是国家4A级景区,境内有双峰托日、书院听琴、回龙晨钟、古寨烽烟等12个自然人文景区。2018年,双峰山启动“国家旅游度假区”创建。此前,双峰山的目标是创国家5A景区。

  目标转向,双峰山有自己的考量。“5A景区对旅游资源的稀缺性、唯一性要求较高,我们没竞争优势。旅游度假区更看重区域生态环境,这是我们的优势。”双峰山旅游度假区工委书记、管委会主任郑杰说。

  更重要的是,旅游度假区辐射面更宽,带动力更强。

  双峰山对全域进行重新规划——

  在东线,依托双木旅游公路,开发汉孝文化民宿游和农业生态观光体验游,形成具有鄂北风情的环山乡村旅游度假带;

  在中线,建设森林广场拓展运动基地、白云湖森林禅修基地、洋泗峡谷森林探险基地,形成度假核心区;

  在西线,建设现代农业种植基地,开发茶林果采摘游产品,培育研学游基地。

  环山乡村旅游度假带将剥岸、洪益、上湾、滑石、大砦绑在一起,实施连片开发。“我们可以整合有限资源,补齐这一片发展短板。”郑杰说。

  打通“梗阻”

  在石文舟印象中,双木路改造曾动议过多次。

  “历届党委政府都想修,就是差钱。”石新初说,双木路是一条通村路,地方能争取的资金支持有限。

  转机来自汉孝一体化进程加速。推进高质量发展,孝感全面对接武汉、融入武汉。两地就旅游一体化达成共识,互以对方为周边游首选目的地。

  紧邻木兰山景区的双峰山先行先试。

  2018年,伴随观(观音湖)双(双峰山)旅游路通车,打通双木旅游路已势在必行。“破除这个‘梗阻’,木兰山、观音湖、双峰山就能串点成线、连线成面,协同发展。”孝昌文化和旅游局负责人说。

  当年6月,双木旅游公路正式动工。

  这条路长13.6公里,概算投资近3亿元,争取到的建设资金仅1.8亿元,缺口咋办?“沿线群众脱贫致富等不得。把这些钱掰碎了用,也得把这条路修起来。”双峰山旅游度假区工委表明决心。

  优方案。按最初设计方案,改造后的旅游公路有8米宽,包括双向游步道建设。优化后的方案,利用原有道路建设游步道,缩减了新修道路宽度,降低建设成本。

  聚民力。干部进村入户,摆困难,说愿景,村民孙仪斌主动让出自家菜园子,“这是为我们修路,哪能昧良心讨价还价?”

  细打算。绿化,美化,因形就势,因陋就简,杜绝人为造景,最大限度保留原始田园风光。“生态美,田园美,是我们最大亮点。在绿化、美化上刻意下功夫,花钱不说,反倒会画蛇添足。”郑杰说。

  今年6月,双木旅游公路建成通车,一线串起双峰山、木兰山两大景区。

  “房车”进山

  双木旅游公路刚启动,不少企业找到双峰山旅游度假区管委会,表明投资意向。

  奇瑞控股集团计划,在双峰山建设全国第七家汽车露营地。此前,奇瑞已相继在黄山、镇江、芜湖等地布点。

  奇瑞看好双峰山这块宝地。“生态好,处处都是景;位置好,可以引流木兰山景区的游客。”双峰山房车露营地总经理尹凌说。

  双峰山也期待与奇瑞合作。“它可以丰富我们旅游度假区业态,推动旅游产业转型升级。”郑杰说。

  双方达成协议:奇瑞流转剥岸村300多亩土地,建设容纳120辆房车、日接待游客700人的五星级汽车露营地。

  今年10月1日,双峰山房车露营地开营。“周末游客比较多,七成来自武汉。”营地负责人曹舟介绍,目前营地可接待500人,户外开设了汽车工坊、森林探险等体验项目。

  这个项目搅动了整个剥岸村。

  营地位于剥岸村小溪岭,这里的村民率先吃上“旅游饭”。“土地流转费每亩400元,营地务工每天有100多元收入。”村民孙全洲说。

  石文舟家距营地不到3公里,营地动工后,他组织四五个劳力,揽下电工活,当上了“包工头”。

  石新初领办龙传寨种养专业合作社,发展绿茶、油茶,村民以林地入股,参与分红。

  董协平请来旅游专家,根据村里资源,规划设计了“金龟茶韵观光园”农旅融合项目。“采果,品茶,赏花,垂钓,游客到这里,一年四季都有项目可以体验。”


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